Toyota kiên định công nghệ hydro giữa làn sóng xe điện

Trong bối cảnh phần lớn các hãng ô tô đang dồn lực phát triển xe thuần điện (EV), Toyota vẫn kiên định theo đuổi công nghệ hydro như một hướng đi chiến lược dài hạn. Với hơn ba thập kỷ nghiên cứu, hãng tin rằng hydro sẽ giữ vai trò quan trọng trong tương lai ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, bất chấp áp lực chuyển dịch sang năng lượng điện đang bao trùm thị trường.

Công nghệ Hydro có thể thay thế diesel trong thập kỷ tới

Trong cuộc phỏng vấn với tờ Car Expert (Australia), ông Sean Hanley – Phó Chủ tịch phụ trách kinh doanh, tiếp thị và vận hành nhượng quyền của Toyota Australia – đã nhấn mạnh tiềm năng bứt phá của công nghệ hydro.

“Động cơ diesel sẽ chưa biến mất trong thập kỷ tới, nhưng tôi nghĩ sau đó hydro sẽ thay thế diesel. Về lâu dài, diesel sẽ bị thế chỗ”, ông Hanley nói.

Theo ông, sự phát triển của hệ thống trạm tiếp nhiên liệu sẽ là yếu tố quyết định đến khả năng phổ cập Công nghệ hydro trong lĩnh vực ô tô. Hanley dự báo giai đoạn 2030–2035 sẽ chứng kiến doanh số xe hydro tăng mạnh, dần thay thế các mẫu xe sử dụng động cơ diesel truyền thống.

Bước đi bền bỉ giữa thị trường thiên về xe điện

Phát biểu của ông Hanley càng đáng chú ý khi thị trường Australia hiện vẫn tiêu thụ lượng lớn xe diesel của Toyota. Trong 8 tháng đầu năm 2025, hãng đã bán 163.491 xe tại đây, trong đó 48,4% là xe động cơ diesel như Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser, Toyota Prado, Toyota HiAce và Toyota Fortuner.

Tuy nhiên, thay vì đi theo số đông, Toyota vẫn duy trì đầu tư vào công nghệ hydro nhằm tạo ra giải pháp thay thế sạch hơn, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và giảm phát thải khí nhà kính.

Thành quả nghiên cứu lâu dài

Công nghệ hydro không phải lĩnh vực mới với Toyota. Hãng đã bắt đầu nghiên cứu xe dùng Công nghệ pin nhiên liệu hydro (FCEV) từ những năm 1990. Đến năm 2014, hãng cho ra mắt mẫu Toyota Mirai – chiếc xe FCEV sản xuất hàng loạt đầu tiên của mình, đánh dấu bước ngoặt lớn.

Hiện tại, Toyota tiếp tục cung cấp mẫu Toyota Crown FCEV, đồng thời thử nghiệm các phiên bản Toyota Hilux và Toyota HiAce chạy bằng hydro, cho thấy cam kết mạnh mẽ của hãng với Công nghệ hydro.

Công nghệ hydro đang được nhiều hãng xe theo đuổi

Toyota không phải là hãng duy nhất đặt cược vào Công nghệ hydro. Nhiều ông lớn trong ngành cũng đang đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển:

• Honda từng giới thiệu mẫu Honda FCX Clarity từ năm 2008, đi trước cả Toyota nhưng chưa thành công về doanh số.
• Hyundai đang bán mẫu Hyundai Nexo chạy bằng hydro với phản hồi thị trường tích cực.
• BMW vừa công bố hệ thống pin nhiên liệu thế hệ mới, dự kiến sản xuất hàng loạt từ năm 2028 và có thể áp dụng cho mẫu BMW iX5 Hydrogen.

Dù vậy, trở ngại lớn của Công nghệ hydro là chi phí xây dựng trạm tiếp nhiên liệu cao hơn nhiều so với trạm sạc xe điện. Đây là yếu tố khiến các nhà đầu tư còn dè dặt, nhưng không đủ để cản bước các hãng xe tiên phong.

Hydro – Lời giải cho kỷ nguyên hậu diesel

Theo ông Sean Hanley, giai đoạn từ 2030–2035 sẽ là thời điểm vàng để Công nghệ hydro bứt phá và thay thế dần động cơ diesel. “Đặc biệt là mốc 2035, tôi tin hydro sẽ là tương lai của hãng. Đó cũng là thời điểm công nghệ diesel nhường chỗ cho một kỷ nguyên mới”, ông nhận định.

Với ưu điểm sạch, phạm vi hoạt động tốt và chi phí ngày càng hợp lý khi hạ tầng được mở rộng, Công nghệ hydro đang được kỳ vọng trở thành một phần quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của ngành ô tô.

Kết luận

Mặc dù xu hướng xe điện đang thống trị thị trường, Toyota vẫn kiên trì đầu tư vào Công nghệ hydro như một giải pháp thay thế bền vững trong dài hạn. Với nền tảng nghiên cứu vững chắc, định hướng rõ ràng và tầm nhìn dài hạn, hãng đặt mục tiêu tiên phong trong kỷ nguyên ô tô không phát thải, nơi Công nghệ hydro sẽ đóng vai trò then chốt.